新零售概念被提出四年来，汽车行业的新零售探索呈现百花齐放之势。业内外企业和资本大举进入，展开对汽车业现有销售和服务的改造，汽车新零售企业像踩下了“地板油”的跑车，争先恐后，一路狂奔，不敢有丝毫怠慢，生怕错过市场机遇期。在花生好车联合创始人陈鹏云看来，此次疫情所带来的行业短暂降速前行，像是给这些疾驰中的跑车一次松油门的机会，企业可以利用这段时间反思管理运营中存在的问题，找出解决方法。

线上营销突出本地化特色

“今年2月，花生好车业务量仅实现预计的三成。截至3月底，花生好车全国门店除湖北省基本都已复工迎客，不过与很多汽车新零售企业一样，由于年初业务量大幅减少，花生好车的部分员工也处于待岗降薪状态。”出差途中的陈鹏云在机场候机时接受《中国汽车报》记者采访称。他强调，按照以往惯例，公司在每年年初都会根据市场变化调整业务和人员结构，只是今年恰好和疫情的时间重合，所以人数相比以往会显得多一些，引起了行业关注。目前，除湖北地区外，花生好车的客户月还租金没有受到太大影响，因为是消费型客户，还款操作无需外出，所以花生好车虽然受到一定影响，但并未像出行和零售企业受到的冲击那么大。

有行业专家指出，疫情对汽车市场的影响偏向前端销售，尤其是偏线下的服务场景，门店客流量低迷，需求不足是当前车市面临的主要问题。针对客户不方便到店，花生好车这段时间将重点精力放在了线上，利用视频、直播等形式进行营销。同时，为解决交付问题，推出了无接触式交车，可为客户送车到家。

对于花生好车这样的新零售企业而言，通过线上展示车辆信息、开展营销活动、与客户密切互动，直至完成交易恰恰是其一直都在探索和不断修炼的“内功”。在陈鹏云看来，本次疫情就像催化剂，让花生好车进一步发挥和强化了自身优势，同时整个汽车行业和消费者对线上营销的认识也有所提高，效果将逐渐显现。

花生好车官方数据显示，今年2月花生好车有30％的销量线索来自于线上。早在去年下半年，花生好车就在内部启动了快手直播。截至去年第四季度，平台线索总量超过20万条，签约近6000辆车，一支10人组成的精英团队甚至在一周内连开8单。

陈鹏云坦言，花生好车的线上卖车仍处于初期尝试阶段，而分布在全国各地的线下直营门店则是其最大优势。根据不同地区购车人群特点，发挥门店的能动性，开展让当地客户喜闻乐见的本地化线上营销是花生好车找到的突破口。“我们并未对通过直播实现直接的交易转化报有太高的预期