近年来，汽车销量持续下滑，行业发展备受关注。

在今年两会上，有关汽车行业的提案较往年也有所不同，比如通过渠道变革和数字化转型方面备受关注，除此之外，通过汽车融资租赁寻找新的汽车市场增量，也是针对当前市场环境的一项重要提议。

数据显示，继2018年汽车销量出现20多年来首次负增长后，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，相比2018年3%的下滑幅度进一步加深。受疫情影响，今年1-4月汽车产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，专业人士预计，我国2020年汽车销量还将下滑。

汽车行业作为国民经济的支柱，在经济和社会发展中占有举足轻重的地位。一方面，汽车产业链长、关联度高、涉及面广，汽车制造业增加值占整个工业增加值的7%左右。

另一方面，汽车是关系国计民生的重要消费品，其中，汽车消费在社会消费品零售总额中占比10%左右。国家发改委产业发展司副司长蔡荣华曾表示，我国产业门类齐全，产业之间首尾相连，互为供需，汽车产销量的持续下滑，不仅影响到它自身，而且也会影响到其他行业的复工复产，甚至最后能影响到整个经济的平稳运行。

为促进汽车行业的健康快速发展，《关于推广汽车融资租赁模式，扩大内需的提案》、《关于推广社会化零售模式，推动汽车行业全面复苏的提案》、《关于推动汽车产业互联网发展，加速数字化升级的提案》等两会提案，共同助推汽车行业快速复苏，建立新形势下的汽车产业发展新业态。

推广汽车融资租赁和社会化零售

加速行业数字化转型

据了解，汽车融资租赁最早起源于美国，弹个车2016年将其引入国内，并推出“1成首付 先租后买”的购车方案，受到年轻消费者的欢迎。依靠低门槛的购车方式和弹个车在下沉市场的布局，汽车融资租赁迅速打开了低线城市汽车市场，目前已经成为挖掘三四线城市汽车市场增量的重要金融购车方式。数据显示，弹个车成立至今三年多，已服务40多万用户，其中20万用户已完成车辆过户，其他用户正在合约期内正常履约。

但目前，汽车融资租赁并未得到大规模推广，很多消费者对这一购车模式接受度不高。

《关于推广汽车融资租赁模式，扩大内需的提案》分析，相关法律规范尚不完善、资金使用成本高、对出租人与承租人的法律权益保护不全面，是影响我国汽车融资租赁模式发展的三大原因。因此提案建议，完善我国汽车融资租赁公司发展的法律环境；加强汽车融租市场管理与服务体系建设，引导消费者寻求成熟大平台；出台相关扶持政策，支持融资租赁企业做大做强；降低汽