其实，此前弹个车维权问题曾几度被曝光。大搜车创始人兼CEO姚军红也曾因此发表过“我的一封公开信”，信中称：这些“实则为‘竞（争）对（手）攻击弹个车’的黑公关行为。”

    先不论用户的维权主张是否合理，又是否能最终得到法律的支持，然而弹个车低配当高配卖、出售事故车辆的问题的确存在；销售人员夸大、隐瞒真相的话术的确存在；“撕毁”对消费者承诺，疑似擅自修改合同等种种问题也同样存在……这些，大搜车又能否借“黑公关”之名，一言以蔽之？

    毕竟，旷日持久的消费者维权事件，并不应当只看作是其维护个人权益的主张，从更远的立场看，或许能影响一个行业的方向。例如去年奔驰车主维权过后，汽车金融更透明，7天无责退车的售后服务相继推出，促进了汽车消费市场进一步得到规范，也更趋成熟理性。更何况，大搜车所探索的，是融资租赁的新型汽车消费模式，它既可能是行业的奠基者，也可能是行业的绊脚石。

    新型行业破茧：文字游戏失信消费者

姚军红在公开信中对弹个车模式做出解释：“汽车融资租赁业务（Leasing）在欧美等成熟市场非常普及，时至今日，欧美市场每年有超过35%的汽车产品通过‘先租后买’的方式实现销售。”

    的确，在成熟的欧美市场，汽车融资租赁业务发展得如火如荼。从目前来看，国内汽车融资租赁业务与发达的市场相比，差距何在？

    有分析人士认为：“从表象上看，汽车融资租赁在国内市场遇到的主要问题是认知度不高，目前尚处培养期。在这一过程中，汽车融资租赁企业起到的引导作用至关重要。在国内这一新型行业的破茧期，汽车融资租赁企业现阶段的行为，将直接影响未来消费者对汽车融资租赁业务的认知度、信任感、接纳度。”

    但是，反观目前的大搜车汽车融资租赁业务，在培养用户认知的部分，大搜车旗下平台弹个车是如何做的？

    《北京青年报》通过《弹个车员工手册》了解到，弹个车方面教导员工介绍自身品牌时，千方百计地与“阿里巴巴、支付宝”等扯上关系，以求博取消费者的信任。而在向消费者介绍“融资租赁”，这一核心业务时，弹个车却又遮遮掩掩，避重就轻不主动说明第一年只是租赁。为了招揽客户，无论是公司的广告宣传，还是弹个车员工，都在刻意制造消费者是“按揭买车”的假象。随着用户投诉不断升级，“购车订单、首付、月供”等诱导性字样，被浙江省消保委等相关部门约谈整改。

    近两年来，当几乎所有关于“虚假”宣传、误导消费的证据都指向弹个车销售端口时，当品牌形象遭遇危机时，弹个车做