短暂停牌的汽车金融交易平台易鑫集团（02858.HK），在宣布收到腾讯要约后迎来高光时刻。

在母公司易车（NYSE：BITA）收到腾讯邀约、确认从纽交所退市后，易鑫集团归属问题成为业界关注的焦点。6月15日晚间，易鑫集团公告确认，由腾讯以及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团将就所有已发行的易鑫股份做出强制性全面要约。

这意味着，易车私有化之后，腾讯将成为易鑫的控股股东。受此消息影响，6月16日，易鑫恢复交易，股价盘中大涨11%。6月17日收盘，报价1.99港元，再涨1.02%。

腾讯上述举动，也被外界解读为拓展汽车金融的信号。但对于易鑫集团来说，获得腾讯的认可，还需要解决不少问题。一方面，公司面临业绩下滑、高额亏损，需证明持续盈利能力；另一方面，易鑫集团跟其他互联网汽车交易平台一样，汽车金融业务面临砍头息、抵押贷款变融资租赁的质疑。

1、腾讯最高28亿港元要约易鑫 曾多次参与投资

6月12日，易鑫母公司易车发布公告称，公司董事会一致批准并正式与腾讯控股关联公司和黑马资本牵头组成的投资者财团签署合并协议。投资者财团将以每股美国存托股票（ADS）16美元的价格，现金收购易车及其关联公司尚未拥有的所有已发行普通股，总交易金额达11亿美元。

在母公司收到腾讯和黑马资本邀约之后的三天，6月15日，易鑫集团发布晚间公告，称母公司易车私有化交易完成后，买方团将以每股1.9088港元的价格对易鑫股份（不包含易车、腾讯及黑马资本所持股份）做出要约，假设易鑫集团可要约股份获全数接纳，要约的最高现金代价约为28.42亿港元。

其中，腾讯将以内部现金资源完成80%的应付现金代价，剩余20%由黑马资本通过通海证券所提供的信贷融资完成。同时，买方团已在公告中明确表示有意采取措施在要约后保持易鑫的上市公司地位。

公开资料显示，易鑫集团股东中，易车持股比例为43.72%，另有10%的附带投票权，对易鑫的行使投票权达53.72%。而腾讯与京东方面持股比例分别为20.58%以及10.73%。

这意味着，易车私有化交易完成之后，腾讯也将取代易车成为易鑫的控股股东，并将易鑫进一步纳入自身的汽车生态领域。

目前，腾讯在汽车产业的布局几乎已经遍布整条产业链，涉及整车制造、自动驾驶、车联网、互联网出行、汽车服务等。业内观点普遍认为，腾讯入主易车，实则看中的是易鑫集团的汽车金融业务。

而易鑫集团原属于易车汽车金融事业部，2014年8月，易鑫集团自易车分拆后开始独立运营，并于2017年11月16日在香港上市。

据了解，易