中汽协数据显示，今年1-5月，国内汽车产销同比下降24.1%和22.6%。其中，乘用车降幅约30%，新能源汽车更加艰难，销量同比下跌38.7%。如何提振车市，成为当下业界最重要的话题之一。其中，作为扩大汽车消费内需有效途径的融资租赁近期被多次提及。

今年的全国政协会议上提出，要加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。“汽车融资租赁模式在香港非常普遍，内地还有很大改善空间。”香港青年联会主席、高锋集团董事局主席吴杰庄建议大力推广该模式，以充分发掘汽车市场潜力，帮助扩大内需。

无论是在促销费还是资本层面，汽车融资租赁都光环不小，这一汽车金融新模式有望为当下不景气的车市注入新活力。但光环上亦笼罩阴云——消费者接受度、法律及征信问题、使用权和所有权分离的问题，都成为融资租赁发展之路的阻碍。

全文关键

1、汽车融资租赁既是汽车金融发展的产物，同时也正应了市场需求。

2、融资租赁一方面拉低汽车消费门槛，另一方面消除了信贷问题。

3、成熟的融资租赁模式在二手车车源及流通层面有很大推动力。

4、随着征信体系的不断完善及国民消费习惯的转换，汽车融资租赁潜力巨大。

“租”还是“买”?

对于很多消费者来说，融资租赁仍然像一个新名词，“买车还是租车”成为很多消费者心中最大的困惑。
这种被称为“以租代购”的新型购车模式，本质上是以大额分期方式来购车。但相较于普遍的金融贷款购车模式，融资租赁模式的最大不同是将汽车的使用权和所有权分离。

具体而言，消费者能够通过长期租赁、逐月支付租金的方式获得车辆的使用权，但在融资租赁合同生效期间，车辆所有权仍属于融资租赁公司。租赁期满后，消费者可以选择按车辆残值购车以获得车辆所有权。

这在一定程度上降低了购车门槛，而融资租赁相对较低的首付更能吸引资金短缺的用户。在融资租赁模式中，由于车辆所有权归属于融资租赁公司，其对贷款人的资信要求程度较低，办理流程也由此简化。

当融资租赁模式进入汽车领域之前，其在航空业中几乎已经发展成熟。航空运输所用飞机动辄上亿元甚至数十亿元的价格，为航空公司带来不小的资金压力。因此，航空公司通常选择与银行合作，采用“先租后买”的方式获得飞机的使用权。

增量困境的良药

汽车融资租赁模式早在上世纪80年代就已经出现，但一直不温不火。但在中国车市连续下跌的当下，融资租赁被视为改善增量困境的“良药”。

目前一二线城市由于车辆限购等政策的限制，车辆保