知名航空咨询公司Cirium日前发布报告指，新冠疫情在对航空市场造成影响的同时，也创造了机会。业内人士预期，疫情将会进一步提升飞机经营租赁的全球市场渗透率至50%。

过去，多数观点认为经营性飞机租赁的市场份额这两年能到40%左右，但Cirium团队指出，随着市场份额的增长，尽管由于周期的转变，增长速度不如以往快 — 但到今年年初，单通道和双通道客机的市场占有率就已经达到47%左右。缓慢的增长表明，只要趋势不变，到2020年代中期时，经营租赁的市场份额就可达到50%。

不可否认，“黑天鹅事件”改变了市场现状。然而对于经营租赁业来说，这种变化正在创造机会。虽然在目前的情况下，这一预期尚显乐观，但Cirium 团队通过预测三类航空市场复苏情况，同时评估了相应的新飞机的交付量及现役机队数字。

首先，该团队基于客运量及现存运力综合指标，预测到2023年底, 全球极有可能会有约23400架飞机在运营 — 其中包括4400架新交付的飞机，以及今后4年将逐步退役的3000架老飞机(从2020年开始计)。

同时，由于航空公司需要尽其所能维持其现金和流动性，售后回租市场最近也特别活跃。Cirium 机队数据显示，2020年至今全球已完成了大约150笔售后回租交易。这些交易推动了经营租赁渗透率的微幅增长，从年初的47.3%增至47.5%。这些交易中，约有51架是在交付时直接买来的新飞机。此外，各大租赁商又从各自的订单中接收了57架新飞机。

因此，到目前为止，全球新交付的飞机中55%都在经营租赁商的机队中。如果这一趋势持续到2023年，这意味着在4400架新交付的飞机中，租赁公司将获得其中的大约2420架，其中1250架飞机将通过订单直接交付，另外1170架则将通过售后回租获得。

如前所述，预计2023年底，服役和储备的飞机将有23,400架，同时退役飞机大约有3000架。如果经营租赁商在这些退役飞机中所占份额与其在目前所有机队中所占份额成正比，那么按推算，到2023年底 —  经营租赁商在全球机队的整体份额将达到49%左右。

而且，这一比例还有可能进一步上升，因为经营租赁商也在通过售后回租的方式购买二手飞机。

保守估计，目前航空公司拥有的单通道和双通道飞机多达6700架，其中约3100架的机龄小于10年。为了维持流动性，航空公司会将这些飞机售后回租。仅在今年，已有近100架较年轻的二手飞机被售后回租，活跃在这个市场的包括北美和亚太区的多家大型航司。

因此，Cirium团队也预计在2023-2024年期间，经营租赁公司通过售后回租新飞机/二手机支持航空公司资金和流动性的同时，极有可能把市场份额进一步推升至50%。