日前，一项合作协议的签署引起了租赁市场的关注。围绕支持东疆建设国家租赁创新示范区，推动北方国际航运核心区建设，天津东疆管委会与天津海事局签署了战略合作协议，双方将推动航运管理、船员管理、船舶管理、航运服务等相关政策创新在东疆“先行先试”。在探索建设自由贸易港、助力东疆船舶融资租赁产业发展、强化水上交通安全及污染防治、保障国家重大海上赛事活动、支持航运企业落户东疆和加强党建和人才合作六个方面加强合作。
　　尽管全球航运市场长期复苏缓慢，今年又受到疫情的巨大冲击，但随着与交通、航运、海事等相关利好政策的出台与推进，我国航运产业不断发展并涌现出了新思路和新模式，政府与企业、金融机构与企业间的交流和合作也在持续加深，整个航运市场仍处在转型升级的关键阶段。

打造国际航运融资中心

因地理位置、政策导向等要素影响，天津东疆早已在航运市场开始布局，不断释放财税、海关、外汇管理等政策红利，为相关船舶企业、航运公司、租赁公司、银行等机构提供高效的服务平台，目前，已形成明显的产业集聚效应。

　　7月31日，在发改委和交通运输部出台的《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》（以下简称《意见》）中进一步明确了天津作为北方国际航运枢纽的地位，提出到2035年，全面建成智慧绿色、安全高效、繁荣创新、港城融合的天津北方国际航运枢纽，天津港成为世界一流港口、集装箱吞吐量力争达到3000万标箱的目标。在全球市场新一轮变革调整中，航运作为一个市场化、国际化、专业化程度较高的行业，在发展的背后，金融的力量不容小觑，产业资本和金融资本的融合趋势正在持续增强。
　　近年来，中资租赁公司已经逐渐深入到全球航运产业链中的重要环节，发挥融资+融物优势，为航运企业提供资金支持。《意见》也提出，要做大做强国际跨境融资租赁，发展特色航运保险业务，在天津自贸试验区试点推进离岸金融业务，打造北方国际航运融资中心。

数据显示，天津东疆的飞机、船舶、海工装备租赁已占据国内市场的80%以上。今年前4个月，共完成了196艘国际航运船舶、24座海工平台的租赁业务。相关租赁项目正有序落地，政策层面也在释放利好信号，但仍应看到当前航运市场错综复杂、波动剧烈，对于参与海事金融服务的金融机构和租赁企业而言，适时调整资产配置、投融资策略，优化资金结构和风控模式至关重要。

多渠道充实资金来源

作为资金密集型行业，船舶租赁是单一项目资金需求量较大的一类业务。今年以来，受疫