尽管尚未完全从疫情的影响中恢复和反弹，中国汽车市场信心正在进一步提振。

中国汽车工业协会公布的数据显示，7月份，国内汽车市场产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。而前7个月，汽车累计产销虽然同比下降都超过了10个百分点，但与前6个月相比，降幅都收窄了5个百分点左右。全国乘用车市场信息联席会近日发布的信息也预测，在多重因素的推动下，预计8月零售市场平稳回升。

随着国内疫情防控常态化和复工复产工作的有序推进，以及国家宏观政策方面的推动，中国汽车市场正迎来“曙光”。为提升国内外市场份额，企业及品牌竞争日趋激烈，如何争取更多用户已经成为制胜的关键所在。这其中，汽车融资租赁备受关注。

市场下行承压仍有增长空间

汽车是中国国民经济的重要支柱产业之一。2018年，限额以上汽车类消费占限额以上社会消费品零售额的比重高达26.8%。不过，一个不争的事实是，经过连续多年的高速增长后，中国新车消费迎来拐点期，销量开始出现下滑。

汽车保有量出现饱和，市场已无空间了吗？或许未必。

事实上，中国汽车消费远未见顶，仍有巨大的潜力可挖。

一方面，世界银行2019年发布的全球主要国家千人汽车拥有量数据显示，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位，而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。也就是说，中国千人拥车量仅为美国的1/5。

另一方面，尽管当前中国一二线城市的汽车保有量已经趋于饱和，三线及以下城市，尤其是广大县区及农村市场的汽车消费潜力仍未被充分挖掘。这些地区居民消费水平的不断提高和消费结构的不断升级，将为汽车消费提供广阔的市场空间。

与此同时，尽管目前作为中国汽车流通主要渠道的传统4S店已经有约3万家，但也必须看到，这些店大多仍集中在一二线城市，对于三线及以下城市尤其是县区和农村市场来说，4S店的覆盖能力仍然有限。

在此背景下，除了全款购车和按揭贷款购车，融资租赁也成为了当前国内消费者主要的购车方式之一。

“租”车还是“买”车？模式发展方兴未艾

融资租赁并非汽车行业首创。

最早出现于美国的融资租赁，首先应用于飞机、船舶、医疗设备、印刷设备、工程机械等领域，后来开始进入汽车领域，是目前国际上最为普通、最基本的非银行金融形式。

中国银行业监督管理委员会2018年公布的《汽车金融公司管理办法》规定，汽车融资租赁业务，是指汽车金融公司以汽车为租赁标的物，根